在我们成功建设三峡工程后，过去最担心的资金和技术方面已经基本没有太大的问题。

无论挂靠还是被收购，闽商们正在努力使自己的露天煤矿合法化。曲线正规化对这场冲突，天和煤业的林继耀对《财经国家周刊》称，天和已被山西煤运集团忻州分公司控股，我们成了小股东，有事你问煤运去。

和刘根财家一样裂开、部分塌掉的新房，还有刘尚良等数十家。毕竟，卓杏生的耍脱和克俄村开发商的半拉子新农村只是个例。在内蒙古大草原，煤层自燃后，一般采取剥挖灭火法，也就是所谓的大揭盖、露天开挖，挖出的煤炭资源归灭火人所有。于是，一场外人少知的博弈早已展开——哪些村庄需要治理地质灾害，就演绎成一场露天煤矿的勘探工作。而对矿区的普通百姓，闽商群体似乎并不在意。

正规开采考量目前，一些闽商的露天矿被大型国企控股。该工程总投资1980万元，省、市、县政府共需出资900余万，其中只有省级出资的400余万最有保障。随后，新联加油站开始被拆，但中石油公司与华盛公司一直未能谈妥后续问题。

记者：对方中止合同是否会给赔偿？负责人：这不是赔偿满不满意的问题。越秀区法院已受理了这起诉讼。记者：你们打算怎么解决这个问题？负责人：我们属民营企业，有些事情我们无可奈何，只有等待，甚至用激烈方式去抗争。一周前，本报记者曾驾车在广州与阳江间全程高速260公里，不管是去程，还是回程，都尴尬不已。

去阳江的途中，刚出广州，油表就报警，但一直跑过了九江大桥都找不到一个加油站，最终记者只好将车开下高速才勉强找到一个加油站。但由于广深高速公司已将新建的南行加油站经营权转让给了华盛公司，协商陷入了僵局。

曾为高速最牛钉子户因油站关闭而惹官司，这只是新联加油站众多故事的最新版本。今年广东的高速公路将达到5000公里，不断扩张的高速公路也需要不断提升的服务。华盛公司一位负责人称，广深高速公司要求其必须与中石油协商，才能执行合同。据统计，目前广深高速每日来往车辆达30万车次，其中新联路段的平均断面交通流量也有8万车次，而进加油站的车辆日均为5000辆左右。

拖车律师请求物价局重新审核广深高速收费昨日，赵绍华分别向广东省交通运输厅和广东省物价局提出了《关于重新评定广深高速公路质量是否合格的申请书》和《关于重新审核广深高速公路收费标准的申请书》。打官司的人名叫赵绍华，是广州市的一名律师。如果能取得广深高速上一座加油站20年的经营权，所能获得的回报无疑非常丰厚，正是有如此大的利润诱惑，广深高速上服务区和加油站经营权的争夺才如此激烈。此前承包经营新联南北加油站的中石油公司一直坚持要取得新建南北加油站的经营权，才愿意拆除旧的加油站。

昨日，他分别向省交通和物价部门提出申请，请求对广深高速是否符合标准进行评定，并对其收费价格进行重新审核。行驶途中，他发现车快没油了，他将车开到新联加油站后才发现，加油站已经关闭。

公路原计划2008年完工通车，但在新联加油站的抗争之下，这一计划并未实现。到目前为止，中石油已经与华盛公司谈判过多次。

我的看法是，中石油想把我们吃掉，想拿走我们的油站经营权。有关部门参与这件事，做法不妥。常虎高速虎门港支线始于虎门新联，接广深高速，全长10.4292公里，是经省发改委批准立项的48个高速公路重点建设项目之一。在合作方面，华盛方面表示，可以购买中石油的油，也可以挂中石油的牌，给挂牌费都可以，但底线是经营权不转移。他只好打122叫来拖车，花费了290元。但具体如何他们说不出来。

我们也不断催促广深高速公司去办证，但一直未办好。希望赵绍华的官司，让广大车主看到了维权的途径，也让高速公路的管理运营方看到了改善服务的契机。

随着赵绍华的一纸诉讼，这条最赚钱高速上加油站难产背后的秘密凸现出来。他不得已花了290元才将车拖走。

广深高速公路上的加油站被称为全国最赚钱加油站 但长达数月一直无加油站 奇怪的现象背后是一场仍未终结的利益博弈行驶在广深高速上，因找不到加油站，最终汽油耗尽，惨被拖车的律师赵绍华又打出了他的第二张牌。赵绍华遇到的是一件小事，为何引起了媒体的热情关注，原因之一，那就是开车走在这样的公路上，谁都可能中招，变成无辜的拖车一族。

他们无权单方面中止合同。并提供合格的服务设施给所有通行广深高速公路的消费者使用。但中石油谈判的底线却是，经营权转移给他们，所以双方一直谈不拢。[page]中石油与广深高速之争一位东莞记者表示，中石油实际上是以这种方式表达对广深高速公司将新建南向加油站经营权转让给华盛公司的不满。

回广州的时候，记者不敢大意，加满了油，但没想到梁金山服务区因为修路而关闭，沿路上都找不到一个厕所，一直撑到广州才能如厕。广深高速被称为全国最赚钱的高速，而这条路上的加油站也被称为是最赚钱的加油站。

他从去年下半年开始多次与中石油进行协商，但中石油提出加油站由他们经营，双方未能达到协议。这是给压力，让我们就范，僵局实际上就是这样产生的。

是否通过法律途径解决问题，我们有这样的想法和准备，但目前还没有这样的行动。事实上，自2006年9月29日常虎高速虎门港支线正式动工后，新联加油站就成为一系列故事的主角。

记者：服务区建好了为何无法开业？负责人：土地手续还没有办下来，要先办好了土地证，才能办消防和特种行业证等。昨日，华盛实业一位负责人称，合同中明确由华盛公司出资投资兴建南行服务区，拥有20年的经营权，相关手续由广深高速公司办理，服务区产权属于广深高速公司。记者：广深高速公司方面已经提出与你们终止合同？负责人：今年4月底5月初，广深高速公司董事会发函给我们要求终止合同，并要求在10天内将建好的服务区交由他们收回。5月15日之前，中石油将新联南北加油站交付东莞路桥总公司清拆。

赵绍华查询得知，新联服务站因故早已不再经营，全长122.8公里的广深高速公路范围内已经没有一个服务站，明显不符合交通运输部的规定。[page]专访民营企业的无奈昨日，华盛公司一位不愿透露姓名的负责人接受了记者的专访。

这就好像是两个人结婚后，老公把老婆休掉了，还逼着老婆要嫁给某人。记者：加油站经营权会卖吗？负责人：中石油想让我们把油站经营权卖给他们或是租给他们，但是我们没答应。

2007年底，华盛公司开始兴建新加油站南行服务区，直到2009年4月，新建南行加油站主体工程大部分完工，而中石油负责经营的北行服务区一直未动工。华盛公司一位负责人称，中石油是想把我们吃掉，拿走加油站的经营权。

(责任编辑：艾钧伟)